Из архивов АНТ
Среди многочисленных сообщений, поступающих по каналу обратной связи, внимание редакции привлекло такое: «Собираемся в отпуск в Таиланд и стоим перед выбором, какими авиалиниями лететь. Наиболее привлекательно по цене и стыковкам выглядят туркменские. Но почитали различные форумы и видим, что оценки неоднозначные. Не могли бы вы написать честно, без прикрас, как в мире котируется туркменский авиаперевозчик? Будем благодарны. Семья Воробьевых из Тулы».
В международном рейтинге Skytrax компания Turkmenistan airlines имеет две звезды из пяти, а по отзывам клиентов ей в среднем дают 4/10. Ниже всего пассажиры оценивают сервис в полете и на земле, чуть выше – предоставляемые на борту еду и напитки, а также достаточное расстояние между креслами. Самые низкие цифры даны развлечениям на борту (кроме карты полета больше ничего нет) и отсутствию интернета. Впрочем, интернет предоставляют далеко не все авиакомпании мира. Но даже те редкие положительные отзывы пассажиров об авиакомпании, в целом, начисто перечеркиваются их же оценкой 1/10 по обслуживанию экипажем в полете и наземными службами.
«Избегайте эти авиалинии!»
«На протяжении всего полета пассажиры курили в туалете самолета, — пишет британец Р. Беале, летавший в сентябре 2017 года из Ашхабада в Бирмингем. – Никакого ТВ, алкоголя, дюти-фри, вайфая и невкусная еда. Если вы можете избежать «Туркменские авиалинии», избегайте их!».
Рейс Франкфурт-Ашхабад, март 2018 г. Фото: АНТ
Ему вторит другой пассажир – француз М. Левис, летавший из Парижа в Бангкок через Ашхабад в июне 2017 года: «Хотя предлагали достаточное количество прохладительных напитков, еще никогда мне не давали пакетик растворимого кофе и стакан с кипятком. Еда была отвратительной». Пассажир добавил, что на обоих рейсах в самолете было накурено.
Российские пассажиры в основном также не в восторге от «Туркменховаёллары». Основные претензии: вскрытие чемоданов и воровство сигарет и кофе, недружелюбие бортпроводников. Комментарии пассажиров незначительно отредактированы.
«В самолете вонь стояла, будто сортиры не убирают никогда. На претензию по этому поводу бортпроводница ответила: не нравится, не летайте этой компанией. Что мы и сделаем, больше с ними не полетим и другим не посоветую ни за что», — Наталья, летала в Бангкок в декабре 2017.
«Пожалуйста, не совершайте моей ошибки!! Не летайте этой авиакомпанией!! В 90% я летаю бизнес классом и на этот раз тоже взял билеты бизнесом Туркменами, но приключения, которые я получил от этой поездки, просто не описать! Перелет Москва-Ашхабад-Бангкок-Ашхабад-Москва. Начну по порядку: онлайн регистрации нет, зарегистрироваться возможно только в «Домодедово» на стойке, поэтому какие места тебе достанутся – лотерея. Посадочные дали только до Ашхабада. Бизнес зала в «Домодедово» нет. Самолет из Москвы был «Боинг 757». Борт очень старый, я сидел на первом ряду, и у меня отходила обшивка и отходила так сильно, что я видел металлический каркас самолета. Алкоголя в бизнесе нет. Питание отдельная песня. На выбор – сосиски с гречей, курица с рисом и что-то еще. И это бизнес класс! Прилетев в Ашхабад, нас отправили в транзитную зону, где нужно было получить посадочный в Бангкок. Две очень ленивые девушки еле-еле оформляли пассажиров, создав своей медлительностью большую очередь. В аэропорту Ашхабада нет интернета, точнее он есть, но его нужно покупать в интернет кафе, 1 час — 5 долларов, кафе находится у выхода 105, оплатить можно или банковской картой или долларами, Facebook, whatsapp, youtube и все соцсети не работают! В бизнес зале так же Wi-Fi нет, из еды в зале только чай, вода и несколько чебуреков далеко не первой свежести… Еще интересный момент – у каждого выхода стоят солдаты, которые почти не говорят на русском, но почти каждый пытается стрелять сигареты. Сотрудники аэропорта крайне хамоваты, ощущение, что они вообще нам не рады», — Александр, комментарий оставлен 12 января 2018 года.
Национальная авиакомпания «Туркменховаёллары» позиционирует себя самой безопасной в Азии, но ее работа неоднократно подвергалась критике также и со стороны президента Г. Бердымухамедова. Еще в ноябре 2010 года на одном из заседаний правительства глава государства отмечал недовольство со стороны пассажиров работой службы «Туркменховаёллары». В конце прошлого, 2017 года, президент вновь вернулся к этому вопросу и вынес строгий выговор «с последним предупреждением» начальнику службы Доврану Сабурову за допущенные недостатки в работе. Что это за недостатки, не уточнялось, но, вероятно, они разнообразные, и их немало.
О коррупции
Туркменские пассажиры рейсов Франкфурт-Ашхабад сообщают о своем недавнем опыте общения с представителями «Туркменских авиалиний» в Германии. Пользуясь тем, что ни на билете, ни на официальном сайте службы не уточняется, что подразумевается под понятием «багаж 20 кг», представитель компании в аэропорту Франкфурта Хамит (фамилию уточнить не удалось – ред. АНТ) самостоятельно устанавливает, что в эти 20 кг входит также и ручная кладь пассажира, и взимает дополнительные деньги за «перевес».
Фото: АНТ
«Накануне вылета, — сообщает пассажир, — я, не доверяя информации на билете, специально позвонил в Ашхабад, в агентство «Туркменховаёллары», где мне подтвердили: 20 кг багажа плюс ручная кладь 5 кг. На что Хамит мне возразил: “Это вам говорят в Ашхабаде, а я говорю здесь: перевес. Жалуйтесь в Ашхабаде. А здесь жаловаться не надо. Или платите 70 евро, или избавляйтесь от лишнего багажа”. Конечно, в такой момент, что оставалось делать? Заплатил…»
Автор решил не оставлять это дело и, прилетев в Ашхабад, позвонил по тому же номеру, где до этого уточнял информацию. Сотрудница на другом конце провода была нимало удивлена тем, чем занимается их представитель за рубежом, и предложила пассажиру обратиться с жалобой в их управление.
Другим пассажиром описывается еще один случай, имевший место в том же представительстве «Туркменховаёллары» во Франкфурте. Женщина приехала в гости к дочери в Германию, приобретя билет в Ашхабаде по трехмесячному тарифу. Неожиданно во время пребывания за рубежом из дома пришло сообщение о резком ухудшении здоровья отца. Женщина приехала в аэропорт с уверенностью, что сможет улететь в Ашхабад, переделав свой билет на более ранний срок, к тому же в самолете всегда имеется немало свободных мест.
«Но не тут-то было, — рассказывает пассажирка. – Мне велели купить новый билет! Почему, с какой, казалось бы, стати?! А с такой, что трехмесячный тариф выходит намного дешевле обычного, да еще если билет приобретен в Туркменистане за манаты. И это несмотря на то, что речь-то идет об одной и той же авиакомпании! Новый билет в одну сторону обошелся мне в несколько раз дороже, чем имевшийся в оба конца, к тому же купила я его за валюту, а в Ашхабаде за возврат частично использованного билета мне вернули манаты…»
В службе «Туркменских авиалиний» процветает и открытая коррупция. Из-за отсутствия системы онлайн-бронирования кассиры в офисах авиакомпании искусственно создают дефицит билетов, вынуждая пассажиров платить сверх цены. Это тем более странно, поскольку еще в 2011 году информационные СМИ Туркменистана сообщали о скором введении в продажу электронных билетов по системе SITA E-Ticketing. Сотрудники агентств давно прошли обучение в соответствующих центрах компании SITA в Европе, но до реализации авиабилетов онлайн так до сих пор дело и не дошло. Видимо, гораздо выгоднее оформлять билеты привычным методом, получая за это наличные деньги. При этом, сообщается на форумах, самолеты туркменских авиалиний часто летают полупустыми.
«Летел на днях в Анкару, свободных мест было едва ли не полсамолета, но в кассе говорят, что билетов нет, — сообщил читатель из Туркменбаши. – Стоит же доплатить, причем немало, и места чудесным образом появляются».
Пунктуальность – далеко не самая отличительная черта
На различных форумах пассажиры, летающие через Ашхабад транзитом, отмечают «Туркменские авиалинии» как компанию, которой свойственны частые задержки с прилетом/вылетом, причем, на длительное время – от 1,5 часов и более.
Сервис Flightradar показывает, что большинство международных рейсов авиакомпании задерживаются в среднем на 3 часа. Например, лайнер «Боинг-757» с бортовым номером EZ-A014 почти всегда вылетает с задержкой. Так, 27 марта он простоял лишних 2 часа в аэропорту Амритсара (Индия), 26 марта – 3 часа в Москве, 25 марта – 4 с лишним часа в Пекине. Это значит, что задерживаются и другие рейсы «Туркменских авиалиний», потому что перевозчик в основном обслуживает транзитных пассажиров между Индией и Великобританией, между Китаем и Германией, Россией и Таиландом.
В некоторые аэропорты, такие как британский Бирмингем или российский Санкт-Петербург процент своевременных прилетов составляет 33 и 27 процентов соответственно.
Самые первые «Boeing-717»
Все 7 авиалайнеров типа «Боинг-717» (на главном фото), купленных в начале 2000-х, давно стоят на приколе и выставлены на продажу вместе с авиатехникой, принадлежащей этим самолетам. Самому старшему из них 16 лет, а самому младшему – 12. Для современных лайнеров это не большой возраст. Для сравнения, средний возраст воздушного флота исландского перевозчика Icelandair составляет 21.6 лет. Дело в том, что когда «Боинги-717» покупались, уже тогда было известно, что производство их авиастроительной корпорацией прекращается. А это означало, что запчастей к ним взять будет неоткуда. Вот так один за другим все семь 717-х однажды приземлились, чтобы больше уже не подняться в небо. И хорошо, что успели приземлиться, хотя были случаи, когда жизнь пассажиров и экипажа висела на волоске, и только профессионализм туркменских летчиков не допустил трагедии…
В мае 2004 года у Боинга-717, следовавшего из Дашогуза в Ашхабад, во время горизонтального полета внезапно задымился левый двигатель, в салоне появился дым и в салоне запахло гарью. Экипаж немедленно отключил двигатель и на одном благополучно долетел до столичного аэропорта.
Другой случай с тем же типом самолета произошел в июле 2011 года: из правого двигателя лайнера, летевшего из Туркменабада в столицу, при посадке неожиданно повалил дым.
А сколько еще авиапроисшествий, случившихся на местных рейсах, не получили распространения… C точки зрения безопасности профессионализм туркменских летчиков не вызывает сомнения, они всякий раз оказываются на высоте, совершая мягкие посадки.
В настоящее время внутри страны летают самолеты других типов, в частности, Боинг-737-700 и 800, то есть лайнеры, предназначенные производителем для более дальних воздушных маршрутов, нежели из Ашхабада в Дашогуз, Мары или Туркменбаши.
Распечатать | Сохранить в PDF | Отправить другу
В авиалиниях этих как и в Туркмении — уважают только «своих». Стюардессы и стюарды улыбаются и вежливые только если ты из Ашхабада, причём не важно кто ты по этническому признаку. Ну это из своего опыта
Если бы немного варила голова, то из авиакомпании давно уже можно сделать курицу несущую золотые яйца. Например те же 717, которые можно сдавать в аренду в другие страны вместе с пилотами и обслуживающим персоналом. Также можно сдавать в аренду и ИЛ-76. Ведь есть техника, которая простаивает и гниет, есть обученные професионалы и есть страны и авиакомпании готовые платить. Почему так бездарно всё происходит?
Кому нужны эти Боинги, которые не взлетают?! На них нет запчастей. 104-й или 105-й Боинг-717, точно не помню, как-то целый год простоял на поле в ташаузском аэропорту с задраенными двигателями — не было детали, чтобы его оттуда перегнать в Ашхабад. А вы говорите в аренду…
«Избегайте эти авиалинии и страну!»
Ребята,ну нормальная же компания…Летчики , вообще молодцы.
Жлобов, которые всем недовольны везде хватает…
В этой адской стране в 90-ые свой первый паспорт получала за взятку! Вдруг закончились бланки. А за взятку — появились. Пришлось работнику паспортного стола давать деньги, так как в срочном порядке уезжали из Туркменистана навсегда. Срать не сядешь в этой стране без взятки. Продажные люди в любой сфере.
Да что за бред то! Отвратительная статья!!! Всегда выбираю наши авиалинии, если они туда летят! Лётчики отличные, опытнейшие! Тогда, когда многие не летят, наши летят всегда и исключительно по приборам посадят, если надо будет. Надо быть объективными, товарищи! Ну стыдно!!! Накурено в самолёте?? Вы серьезно? Ни разу, ни единого раза не встречала. Вонь во время посадки? Ни разу не слышала. Грязь в салоне? А это, извините, уже те свиньи, которые там летят. Стюардессы по вашему должны во время полёта между кресел ползать и собирать, чтобы чей то французский взор моветоном не оскорбить? Никогда не комментировала ничего, но тут прямо возмущаюсь я. Самолетный парк тоже очень даже, особенно на международных рейсах. Еда получше чем у мнооооогих. То что развлечений на борту нет, это да, минус. Зато дешевые билеты и высокая гарантия вашей безопасности, благодаря тем же летчикам и авиапарку. Плохо, господа журналисты. У вас цель, я понимаю. Но надо, надо быть объективными. Надо рассказывать и о хорошем. Почему бы не рассказать, что при всём при этом, ни одной катастрофы с 89 года? А во всей истории всего одна, в том же 89. То что солдаты стреляют сигареты, ну бред же, они там ни бе ни ме, паспорт покрутят и иди. Хотя таможня наглая. Не спорю, хотя опять же, наверное смотря как вы себя ведёте. Я летаю с детьми, улыбаюсь и вежливо разговариваю, ни разу эксцессов не было. И пропустят всегда вперёд, чтоб с детьми не стояла и с чемоданами помогут. Все очень долго, это правда. И это, конечно, бесит. Но сервис у нас не просто везде хромает, а безногий вообще. Так что, господа, старайтесь замечать и хорошее, иначе можно просто ложиться и умирать.
Это не правда.компрания хорошая.Я вот не понимаю,а обеспечить себе самостоятельно развлечения на борту в 21 веке никак невозможно что ли?Пару месяцев назад летала Аэрофлотом.Особой разницы не почувствовала.Ну,разве что проводники более вышколенные, еда поизысканнее.И развлечений,кстати тоже не было.Знала бы что это обязательно,устроила бы истерику,чтобы меня развлекали песнями и плясками с бубном все,включая первого пилота.
Вайфая ,правда нет.Бывают маленькие порции еды.Мужики не наедаются.Отсутствие алкоголя на борту абсолютно не парит,
Задержек рейсов не встречала.Они же по расписанию диспетчеров летят,как они могут сами задерживать рейсы.
Таможня, действительно рутинная.Но в новом аэропорту время прохождения уменьшилось значительно